Acura TSX

Свои первые шаги обновленная модель Acura TSX сделала на североамериканском рынке весной 2008 г. Этот спортивный седан, реализованный на базе Honda Accord, занял в линейке японского автопроизводителя место между спортивным Acura RSX и представительским Acura TL.

Предыдущее поколение Acura TSX, сконструированное также на платформе Accord и представленное на автосалоне в Детройте в 2003г, оказалось успешным на рынке США. Поэтому в этот раз автопроизводитель решил не «изобретать колесо» и выпустил второе поколение модели, сохранив все сильные стороны ее предшественницы. Acura TSX представлена исключительно в кузове седан и не имеет в линейке двигателей дизельных «предложений». И совсем недавно, в феврале 2009 г. производитель Acura выпустил топовую версию TSX, оснащенную V-образным шестицилиндровым двигателем мощностью в 280 л.с.

В базовой комплектации Acura TSX по-прежнему представлена четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с. Эта силовая установка уже успела зарекомендовать себя как эластичный, приемистый и производительный двигатель. В сравнении с двигателем предыдущей версии модели он был переработан с целью увеличения мощности в диапазоне малых и средних оборотов. При этом бОльшую часть крутящего момента мотор набирает уже на «низах». С таким двигателем Acura TSX оказывается пусть и не самым быстрым спортивным седаном, однако в движении эта модель создает вполне реальное ощущение высокотехнологичного и приемистого автомобиля, который к тому же экономно расходует топливо (потребление в среднем составляет 9 л/100 км пробега).

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, рулевое управление информативное и четкое. Во втором поколении Acura TSX получила более эффективную тормозную систему, и, благодаря, в том числе и ее работе, автомобиль был признан одним из самых безопасных в линейке японского автопроизводителя. Технически модель отлично «скроена» и упрекнуть ее можно только, пожалуй, в том, что угол поворота рулевого оказывается бОльшим, по сравнению с предыдущим поколением, и потому прохождение виражей на большой скорости требует от водителя большей сосредоточенности.

При взгляде внутрь салона Acura TSX, встречаешь все те же традиционно качественные отделку и сборку. Кожаной отделки интерьера здесь нет, зато есть вполне добротный и практичный пластик, который отнюдь не смотрится убого. Кстати, модель Acura TSX нового поколения предлагается в трех вариантах комплектации.

Рабочее место водителя продумано до мелочей. Эргономика на высоте. Комфортное кресло имеет большой диапазон регулировок, руль не хочется выпускать из рук, показания приборов легко читаются. Салон Acura TSX стал больше, при этом багажник сохранил свои прежние 368 л, которые можно увеличить, сложив спинки сидений второго ряда. Единственное нарекание в отношении салона – это нехватка свободного места для пассажиров заднего ряда, кажется, внутренний объем автомобиля увеличивали не для их удобства.

Стоимость Acura TSX с дополнительными опциями достигает на рынке США 40 000 долларов. Не так уж и мало. Однако в сравнении со своими конкурентами Audi A3, Lexus IS250 и Volvo S40, эта модель представляет неплохое соотношение цены и технического оснащения. Хотя нельзя не отметить, что Honda Accord версии EX-L NAVI, оборудованная точно на таком же, что и TSX, уровне стоит на целые 7 500 долларов меньше.

Итак, резюмируя..

Модель Acura TSX и ее сильные стороны:

Слабые стороны Acura TSX:

Цена (MSRP, США): от $27 190